Wer sich für einen gebrauchten BMW 3er interessiert, kauft sich klassischerweise ein Auto, das Fahren wieder zum Vergnügen macht. Hinterradantrieb, kräftige Motoren, eine straffe Lenkung – das ist die Erfolgsformel, die diesen Wagen seit Jahrzehnten antreibt. Doch wie sieht es aus, wenn das Auto bereits etliche Jahre und Kilometer auf dem Tacho hat?
Der TÜV hat sich mit dem 3er auseinandergesetzt und kommt zu einem Urteil, das man durchaus als gemischte Bilanz bezeichnen könnte. Das Auto funktioniert, und es funktioniert gut – wer einen 3er fährt, spürt das dynamische Fahrverhalten in jeder Kurve. Der Komfort stimmt ebenfalls, zumindest bei den neueren Generationen mit vernünftiger Federung. Breite Sitze, angenehme Innenraumtemperatur auch im Hochsommer, eine soundvolle Soundanlage in höheren Ausstattungsvarianten – der Münchener Hersteller versteht sein Handwerk.
Aber eben: Ein paar Ausrutscher leistet sich der 3er sehr wohl. Die TÜV-Prüfer haben mehrere wiederkehrende Mängel diagnostiziert, die potenzielle Käufer ernst nehmen sollten. Besonders die Bremsanlage zeigt sich anfällig – Verschleiß und Korrosion an den Bremsscheiben treten überdurchschnittlich häufig auf, was nicht nur ärgerlich ist, sondern auch schnell teuer werden kann. Ein Satz neue Bremsscheiben kostet leicht mehrere hundert Euro, und das ist noch nicht alles: Gummikomponenten ermüden, Leitungen rosten durch, und plötzlich sitzt man da und fragt sich, warum man diesen Wagen überhaupt gekauft hat.
Auch Rostbildung an unerwarteten Stellen bereitet Ärger. Die Radläufe und die Türkanten zeigen Verschleißerscheinungen, die bei sorgfältiger Wartung eigentlich zu vermeiden wären. Wer sich vor Winterkauf auf der feuchten Hebebühne ein Auto anschaut und dann Flugrost an den Bremskomponenten sieht – dieses leichte, orange schimmernde Pulver, das überall rumkrümelt – weiß schon, dass hier jemand nicht gerade zimperlich mit dem Auto umgegangen ist.
Das Lenkgetriebe verschleißt ebenfalls stärker als bei Konkurrenzmodellen, weshalb regelmäßige Inspektionen empfohlen werden. Sachverständige raten dazu, beim Kauf eines älteren 3ers penibel genau hinzuschauen – nicht nur die Karosserie, sondern insbesondere die Unterseite und die beweglichen Teile einer genauen Prüfung zu unterziehen. Ein gut gepflegter 3er bleibt eine Freude, ein vernachlässigter dagegen kann zum Geldloch werden.
